Di luar musim tradisional untuk penghantaran ini, ruang penghantaran yang ketat, kadar tambang yang melambung tinggi dan luar musim yang kukuh telah menjadi kata kunci dalam pasaran.Data yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange menunjukkan bahawa dari akhir Mac 2024 hingga sekarang, kadar tambang dari Pelabuhan Shanghai ke pasaran pelabuhan asas di Amerika Selatan telah meningkat sebanyak 95.88%, dan kadar tambang dari Pelabuhan Shanghai ke pelabuhan asas pasaran di Eropah telah meningkat sebanyak 43.88%.
Orang dalam industri menganalisis bahawa faktor seperti permintaan pasaran yang bertambah baik di Eropah dan Amerika Syarikat dan konflik yang berlarutan di Laut Merah adalah sebab utama kenaikan kadar tambang semasa.Dengan ketibaan musim perkapalan puncak tradisional, harga penghantaran kontena mungkin terus meningkat pada masa hadapan.
Kos penghantaran Eropah meningkat lebih daripada 20% dalam seminggu
Sejak awal April 2024, Indeks Pengangkutan Komprehensif Kontena Eksport Shanghai yang dikeluarkan oleh Bursa Penghantaran Shanghai terus meningkat.Data yang dikeluarkan pada 10 Mei menunjukkan bahawa indeks kadar pengangkutan kontena eksport komprehensif Shanghai ialah 2305.79 mata, meningkat 18.8% daripada minggu sebelumnya, meningkat 33.21% daripada 1730.98 mata pada 29 Mac, dan peningkatan 33.21% daripada 1730.98 mata pada 29 Mac, yang lebih tinggi daripada itu pada November 2023 sebelum tercetusnya krisis Laut Merah.Peningkatan sebanyak 132.16%.
Antaranya, laluan ke Amerika Selatan dan Eropah mengalami peningkatan yang paling tinggi.Kadar pengangkutan (kargo laut dan surcaj pengangkutan laut) yang dieksport dari Pelabuhan Shanghai ke pasaran pelabuhan asas Amerika Selatan ialah AS$5,461/TEU (kontena dengan panjang 20 kaki, juga dikenali sebagai TEU), peningkatan sebanyak 18.1% daripada tempoh sebelumnya dan peningkatan sebanyak 95.88% dari akhir bulan Mac.Kadar pengangkutan (surcaj penghantaran dan penghantaran) yang dieksport dari Pelabuhan Shanghai ke pasaran pelabuhan asas Eropah ialah AS$2,869/TEU, peningkatan mendadak sebanyak 24.7% daripada minggu sebelumnya, peningkatan sebanyak 43.88% dari akhir Mac, dan peningkatan sebanyak 305.8% dari November 2023.
Orang yang bertanggungjawab ke atas perniagaan perkapalan penyedia perkhidmatan logistik digital global Yunqunar Logistics Technology Group (selepas ini dirujuk sebagai "Yunqunar") berkata dalam temu bual dengan pemberita bahawa bermula dari akhir April tahun ini, dapat dirasakan penghantaran ke bahasa Latin Kadar Amerika, Eropah, Amerika Utara dan Pengangkutan untuk laluan di Timur Tengah, India dan Pakistan telah meningkat, dan peningkatan itu lebih ketara pada bulan Mei.
Data yang dikeluarkan oleh Drewry, sebuah agensi penyelidikan dan perundingan perkapalan, pada 10 Mei juga menunjukkan bahawa Indeks Kontena Dunia Drewry (WCI) meningkat kepada $3,159/FEU (kontena dengan panjang 40 kaki) minggu ini (sehingga 9 Mei), yang konsisten dengan 2022 Ia meningkat sebanyak 81% berbanding tempoh yang sama tahun lalu dan 122% lebih tinggi daripada paras purata AS$1,420/FEU sebelum wabak pada 2019.
Baru-baru ini, banyak syarikat perkapalan, termasuk Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM, dan Hapag-Lloyd, telah mengumumkan kenaikan harga.Ambil CMA CGM sebagai contoh.Pada akhir April, CMA CGM mengumumkan bahawa mulai 15 Mei, ia akan melaraskan piawaian FAK (Freight All Kinds) baharu untuk laluan Asia-Eropah Utara kepada AS$2,700/TEU dan AS$5,000/FEU.Sebelum ini, mereka telah meningkat sebanyak AS$500/TEU dan AS$1,000/FEU;pada 10 Mei, CMA CGM mengumumkan bahawa mulai 1 Jun, ia akan meningkatkan kadar FAK untuk kargo yang dihantar dari Asia ke pelabuhan Nordic.Piawaian baharu ini setinggi AS$6,000/FEU.Sekali lagi Meningkat sebanyak $1,000/FEU.
Ke Wensheng, Ketua Pegawai Eksekutif gergasi perkapalan global Maersk, berkata dalam panggilan persidangan baru-baru ini bahawa volum kargo di laluan Eropah Maersk telah meningkat sebanyak 9%, terutamanya disebabkan oleh permintaan kukuh daripada pengimport Eropah untuk menambah inventori.Walau bagaimanapun, masalah ruang yang sempit juga telah timbul, dan banyak pengirim perlu membayar kadar tambang yang lebih tinggi untuk mengelakkan kelewatan kargo.
Walaupun harga penghantaran meningkat, harga kereta api barang China-Eropah juga meningkat.Pengangkut barang yang bertanggungjawab bagi kereta api kargo China-Eropah memberitahu pemberita bahawa permintaan kargo semasa untuk kereta api kargo China-Eropah telah meningkat dengan ketara, dan kadar tambang di beberapa laluan telah meningkat sebanyak AS$200-300, dan berkemungkinan akan terus meningkat dalam masa depan.“Harga pengangkutan laut telah meningkat, dan ruang gudang serta ketepatan masa tidak dapat memenuhi permintaan pelanggan, menyebabkan beberapa barangan dipindahkan ke penghantaran kereta api.Walau bagaimanapun, kapasiti pengangkutan kereta api adalah terhad, dan permintaan untuk ruang perkapalan telah meningkat dengan ketara dalam jangka pendek, yang pasti akan menjejaskan kadar tambang.”
Masalah kekurangan kontena kembali
“Sama ada perkapalan atau kereta api, terdapat kekurangan kontena.Di sesetengah kawasan, adalah mustahil untuk memesan kotak.Kos menyewa kontena di pasaran adalah lebih besar daripada kenaikan kadar pengangkutan.”Seorang dalam industri kontena di Guangdong memberitahu pemberita.
Sebagai contoh, beliau berkata kos penggunaan 40HQ (kontena setinggi 40 kaki) di laluan China-Eropah ialah AS$500-600 tahun lepas, yang meningkat kepada AS$1,000-1,200 pada Januari tahun ini.Ia kini telah meningkat kepada lebih daripada AS$1,500, dan melebihi AS$2,000 di beberapa kawasan.
Pengangkut barang di Pelabuhan Shanghai juga memberitahu pemberita bahawa beberapa kawasan di luar negara kini penuh dengan kontena, dan terdapat kekurangan kontena yang serius di China.Harga kotak kosong di Shanghai dan Duisburg, Jerman, telah meningkat daripada AS$1,450 pada bulan Mac kepada AS$1,900 sekarang.
Orang yang bertanggungjawab ke atas perniagaan perkapalan Yunqunar yang disebutkan di atas menyatakan bahawa sebab penting untuk lonjakan bayaran sewa kontena adalah kerana konflik di Laut Merah, sejumlah besar pemilik kapal melencong ke Tanjung Harapan, yang menyebabkan perolehan kontena sekurang-kurangnya 2-3 minggu lebih lama daripada masa biasa, mengakibatkan bekas kosong.Kecairan menjadi perlahan.
Trend pasaran perkapalan global (awal hingga pertengahan Mei) yang dikeluarkan oleh Dexun Logistics pada 9 Mei menunjukkan bahawa selepas cuti Hari Mei, keadaan bekalan kontena keseluruhan tidak bertambah baik dengan ketara.Terdapat pelbagai tahap kekurangan kontena, terutamanya kontena besar dan tinggi, dan beberapa syarikat perkapalan terus mengukuhkan kawalan ke atas penggunaan kontena di laluan Amerika Latin.Bekas baharu buatan China telah ditempah sebelum akhir bulan Jun.
Pada tahun 2021, terjejas oleh wabak COVID-19, pasaran perdagangan asing "mula-mula menurun dan kemudian meningkat", dan rantaian logistik antarabangsa mengalami siri keadaan ekstrem yang tidak dijangka.Aliran pulangan kontena yang tersebar di seluruh dunia tidak lancar, dan pengedaran kontena global adalah tidak sekata.Sebilangan besar kontena kosong tertunggak di Amerika Syarikat, Eropah, Australia dan tempat lain, dan negara saya kekurangan bekalan eksport.Oleh itu, syarikat kontena penuh dengan pesanan dan mempunyai kapasiti pengeluaran penuh.Hanya pada penghujung tahun 2021, kekurangan kotak secara beransur-ansur berkurangan.
Dengan peningkatan bekalan kontena dan pemulihan kecekapan operasi dalam pasaran perkapalan global, terdapat penumpukan kontena kosong yang berlebihan di pasaran domestik dari 2022 hingga 2023, sehingga terdapat kekurangan kontena lagi pada tahun ini.
Harga pengangkutan mungkin terus meningkat
Berkenaan sebab kenaikan mendadak dalam kadar tambang baru-baru ini, orang yang bertanggungjawab ke atas perniagaan perkapalan YQN yang disebutkan di atas menganalisis kepada pemberita bahawa pertama-tama, Amerika Syarikat pada dasarnya telah menamatkan peringkat penyahstock dan memasuki peringkat penyimpanan semula.Tahap volum pengangkutan laluan trans-Pasifik telah pulih secara beransur-ansur, yang telah meningkatkan kenaikan kadar Kargo.Kedua, untuk mengelakkan kemungkinan pelarasan tarif oleh Amerika Syarikat, syarikat yang pergi ke pasaran AS telah mengambil kesempatan daripada pasaran Amerika Latin, termasuk industri pembuatan kereta, industri infrastruktur, dll., dan telah memindahkan barisan pengeluaran mereka ke Amerika Latin. , mengakibatkan ledakan permintaan tertumpu untuk laluan Amerika Latin.Banyak syarikat perkapalan Laluan ke Mexico telah ditambah untuk memenuhi permintaan yang meningkat.Ketiga, keadaan di Laut Merah telah menyebabkan kekurangan bekalan sumber di laluan Eropah.Dari ruang penghantaran hingga kontena kosong, kadar pengangkutan Eropah juga meningkat.Keempat, musim puncak perdagangan antarabangsa tradisional lebih awal daripada tahun-tahun sebelumnya.Biasanya bulan Jun setiap tahun memasuki musim jualan musim panas di luar negara, dan kadar tambang akan meningkat dengan sewajarnya.Kadar tambang tahun ini meningkat satu bulan lebih awal daripada tahun-tahun sebelumnya, yang bermaksud bahawa musim jualan puncak tahun ini telah tiba lebih awal.
Zheshang Securities mengeluarkan laporan penyelidikan pada 11 Mei bertajuk "Bagaimana untuk melihat lonjakan berlawanan intuitif baru-baru ini dalam harga penghantaran kontena?"Ia menyatakan bahawa konflik yang berlarutan di Laut Merah telah menyebabkan ketegangan rantaian bekalan.Di satu pihak, lencongan kapal telah membawa kepada peningkatan dalam jarak penghantaran., Sebaliknya, penurunan kecekapan pusing ganti kapal telah menyebabkan pusing ganti kontena yang ketat di pelabuhan, memburukkan lagi ketegangan rantaian bekalan.Di samping itu, margin bahagian permintaan bertambah baik, data makroekonomi di Eropah dan Amerika Syarikat bertambah baik sedikit, dan ditambah dengan jangkaan untuk kenaikan kadar tambang pada musim puncak, pemilik kargo menyediakan stok terlebih dahulu.Selain itu, talian AS telah memasuki tempoh kritikal untuk menandatangani perjanjian jangka panjang, dan syarikat perkapalan mempunyai motivasi untuk meningkatkan harga.
Pada masa yang sama, laporan penyelidikan itu percaya bahawa corak tumpuan tinggi dan pakatan industri dalam industri perkapalan kontena telah membentuk daya penggerak untuk meningkatkan harga.Zheshang Securities berkata bahawa syarikat kapal kontena perdagangan asing mempunyai tahap penumpuan yang tinggi.Sehingga 10 Mei 2024, sepuluh syarikat kapal kontena teratas menyumbang 84.2% daripada kapasiti pengangkutan.Selain itu, pakatan industri dan kerjasama telah dibentuk antara syarikat.Di satu pihak, dalam Dalam konteks persekitaran penawaran dan permintaan yang semakin merosot, adalah membantu untuk memperlahankan persaingan harga yang sengit dengan menggantung pelayaran dan mengawal kapasiti pengangkutan.Sebaliknya, dalam konteks hubungan penawaran dan permintaan yang bertambah baik, ia dijangka mencapai kadar tambang yang lebih tinggi melalui kenaikan harga bersama.
Sejak November 2023, angkatan bersenjata Houthi Yaman telah berulang kali menyerang kapal-kapal di Laut Merah dan perairan bersebelahan.Banyak gergasi perkapalan di seluruh dunia tidak mempunyai pilihan selain menggantung pelayaran kapal kontena mereka di Laut Merah dan perairan bersebelahan dan menukar laluan mereka di sekitar Tanjung Harapan di Afrika.Tahun ini, keadaan di Laut Merah masih meningkat, dan saluran perkapalan tersumbat, terutamanya rantaian bekalan Asia-Eropah, yang telah banyak terjejas.
Mengenai trend masa depan pasaran perkapalan kontena, Dexun Logistics berkata memandangkan keadaan semasa, kadar tambang akan kekal kukuh dalam masa terdekat, dan syarikat perkapalan sudah merancang pusingan baharu kenaikan kadar tambang.
“Kadar pengangkutan kontena akan terus meningkat pada masa hadapan.Pertama, musim puncak jualan tradisional di luar negara masih diteruskan, dan Sukan Olimpik akan diadakan di Eropah pada Julai tahun ini, yang mungkin menaikkan kadar tambang;kedua, nyah stok di Eropah dan Amerika Syarikat pada dasarnya telah berakhir, dan jualan domestik di Amerika Syarikat Ia juga sentiasa meningkatkan jangkaan untuk pembangunan industri runcit negara.Disebabkan permintaan yang meningkat dan kapasiti penghantaran yang ketat, kadar tambang dijangka terus meningkat dalam jangka pendek,” kata sumber Yunqunar yang disebutkan di atas.
Masa siaran: Mei-17-2024
